王府井地铁哪一站?

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目前,北京已有 19 条地铁线路,运营总里程已经达到 673 公里。作为首都的城市交通系统,地铁的覆盖程度和便捷性在世界上都是数一数二的。不过,虽然乘坐地铁出行的人越来越多,但仍有部分地铁站还未完工就提前“亮相”了。比如之前备受关注的长安街复兴门—西单大型换乘枢纽站,还有今天我们要说的——将于年底开通的 4 号线大兴支线首站,黄村火车站。 “我家就在旁边,早就该修了!”“早该修了,那边房价要涨啦!”……说起这一站,附近居民都是一脸自豪。确实,从规划之初,这座地铁站对于周边地区的发展就起到了至关重要的作用。因为毗邻大兴区最为核心的行政区——黄村镇,故名“黄村火车站”。

据介绍,4 号线大兴支线南起大兴区的黄村火车站,北至丰台区的新宫地铁公交枢纽站,全线设 5 座车站,其中地下站 2 座(黄村火车站、高米店北站),高架站 3 座(清源西路站、枣园站、大观园站),并新建高米店停车场一座。 这条线路对于北京南城来说,是一条“大动脉”。它的走向与已建成的 4 号线基本保持一致,但在站点设置上略有调整。原 4 号线南段从公益西桥站到陶然亭公园东站区间,将调整为 大兴线,同时新增东单北大街站,并与在建中的 5 号线相连接。

由于该线路大部分区域位于北京东南部,因此沿途人口较为密集,商业发达,又有清华、北大等著名学府相伴,文化底蕴深厚。据预测,今后这里的乘客每天将达到 90 多万人次。 为给这一大片地区的市民出行提供便利,这个新站的设计很人性化,共设置了 8 个出口,最大坡道达到 13.7%,是目前北京地铁全线最大的一座。而且在每个出入口处都有照明灯带,方便夜间出行。

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王府井北(西崇文门东段)出入口 设计单位:北京市建筑设计研究院,主创建筑师:胡越 吴志宏 张祺 卢文韬,施工单位:北京城建集团有限责任公司,地铁车站位于东长安街正南50米处,东西长安街的十字路口,车流与人行流密集,建设规模较大,在人流量与车流量如此大的繁华地带修建地铁和如此规模的出入口工程实属罕见,因此该地铁站和出入口的设计与施工就倍受社会关注。

本口部是北京市人民政府为配合5号线地铁修建的一系列工程之一。它的设计在满足完善地铁使用功能、安全疏散的前提条件下,应突出地铁出入口建筑的文化性、标志性、艺术性和趣味性,并与周围环境取得和谐的外部形态。因此,本工程造型和材料的选择都打破了地铁出入口惯用的手法,而以玻璃钢为装饰面来表现现代感,并以抽象手法,模拟断岩层的形态与地铁工程打隧道凿穿岩层的特征相对应,以此突出地铁的特征。断岩层在垂直面上的起伏变化使口部获得较强的体量感,并为工程的功能需求获得充足的内部空间。垂直面的起伏造型将地铁站内采光与装饰合二为一,弱化窗的特征,使其成为断岩层的一部分。

断岩层的上部在室外广场部分伸展为雨蓬,在口部的上空形成一个较大的空间,增强了口部的体量感,也为人们进出车站遮风挡雨。口部外侧断岩层的下垂部分又在口部外侧形成了一定的空间,在室外广场这个大背景下为人们提供了一个驻足休憩的场所,同时也给王府井这个大都市的窗口增添了一处现代人活动的景点。

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