东京地铁如何发达？
日本国立科学博物馆有详细的介绍，这里翻译一下一部分，来源见图片说明 1964年东京奥运会之前，为了迎接奥运会，东京首都圈进行了大规模的基础建设。当时有一个概念叫“5秒原则”，指的是从任何地点到任何一个地铁站或任何一个公园，都不希望花费超过5分钟的时间，于是开始了大基建。
1970年代开始建造的东京地下铁银座线（现在的永代站至新富町站）采用了高架车站与地下线路结合的形式，同时由于资金等问题将部分工程分成两段进行施工，使部分列车在运行时需要在地面以上行驶一段距离。这就是现在东急电铁的“小田急线”
而同时代的东京地下铁丸之内线(现在的西池袋站至日本桥浜川田站)则是完全在地下运行的路线，这两条路线构成现在东京都心地区的地铁网。这条线上除了新宿站~日本桥站区间是使用23号电车作为车体外，其余全部是使用的无人售票的A系列车（现在的新车全部是无人驾驶）。
当时的设计理念就是“让东京都心所有人都方便乘搭交通”，因此都心地区就有如此完善的轨道交通网络。这也是“都心放射型”地铁网络的起源 当然后来随着1980年代住宅问题的解决和2000年以后人口减少，东京都政府开始重新考虑道路的建设和规划以缓解拥堵问题。