杭州西湖有地铁吗？
没有，而且永远都没有。 杭州这几年因为城市扩张，地铁建设力度非常大，已经开通了1号线、2号线一期（文教区段）、4号线，在建的3号线、5号线、6号线，规划中的7号线等。但是杭州的“地铁建设力度”与“地铁里程”并不能同时成为新闻上热搜，这两者之间有一个不可调和的矛盾——那就是“维护老城格局”与“满足城市发展”之间的平衡。
老杭州人都知晓，当年的杭州是没有任何一座桥是可以走汽车的，无论是江南忆园还是断桥残雪，甚至包括吴山广场和河坊街。汽车只能在西湖边的环道上行驶，而这部分道路也被严格限制在一定的范围。这就是为了保持古城的完整性和原生态。 但是现在有了地铁之后，城边的人进来容易，城里的古旧街区却面临巨大的交通压力。从西湖到运河再到城东新城，这些年除了增加地面公交之外，最被看重的解决方式就是增建高架桥。比如上塘路高架、中河高架、上城区段文一路延伸段以及文二路延伸段等。还有近期开工的环城东路西延隧道。
未来还将开建文三路隧道、西湖文化广场综合体和庆春路南延等。这些高架或者地下的修建，都是为了应对地铁建设给周边地段带来的交通便利需求。 事实上，早在多年前，杭州就开始了对“地铁+桥梁”方案的探讨。
比如说拱宸桥附近，因为地铁站的距离和拱宸桥的高度都比较近，如果修建地铁通道穿越拱宸桥基础下方，再打通至运河岸，就可以实现地铁和运河两岸的互通。
还有一个地方叫做“大关小区”，这里是杭州最早建造的住宅小区之一。这里虽然地处市中心，却有严重的交通不便。如果在小区附近修建地下通道，通过地铁换成进入小区，则是既方便又实用的方式。
只可惜这两个方案都因为保护古建和古城风貌而不了了之。于是我们只能看到今天的“地铁+高架”的组合拳。