上海东海是哪里？
东海，是太平洋西部的海域。上海东海大桥建成后，从上海到东海的航程大大缩短，“海上大门”由此打开，这座跨海大桥的建成，还使得沪浙两地的交通更加便利！ 那么，为什么在上海建桥？而不是直接在长江口建桥，跨越长江呢？
原来，在崇明岛和江苏启东中间，有一片面积超过800平方公里的水域——北运河槽，这里水流急、航道浅，是一处天然的屏障。为了架桥的施工方便，建造这座大桥时，特意选择了在崇明岛和南汇嘴外侧的长江口外海区域建设一座人工岛屿作为主基地。这个人工岛屿由3000多根桩基打入地下20多米深，再通过混凝土承台相连而成。 这座主桥梁的跨径达到550米，为双塔双索面部分预应力混凝土斜拉桥结构。两座高耸的塔柱是主桥的结构主体，各高160余米。每座塔柱又分别由上、中、下三层钢梁构成。上层用于行车，中、下层用作防震及增加桥梁稳固性。
全桥共有72条斜拉钢丝，每条主缆间距约8.5米。而为了尽可能减小施工对周边水体的影响，施工人员采用“钻（钻孔灌注）+锚（深水锚固）”的施工工艺。 值得一提的是，这座大桥在设计之初，就考虑到了未来的环保要求。整个大桥的桥面宽度仅为27米，比一般的大桥窄了近一半，这也使修建大桥时的用钢量和水泥量均有所减少，并且降低了养护难度。
而在建设过程中，由于采用了人工岛作为主基地，减少了土石方回填、疏浚河道等作业，避免了码头淤积等问题，也有效节约了建设成本。 上海东海大桥于2005年5月开工，2009年通车，总工期4年。它的建成，不仅促进了长江三角洲地区经济发展和海洋资源的开发，而且对于改善进出上海的大通道，加强上海的国际经济交流，都有着重要意义。