衢州会通地铁吗?

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衢州的未来在绕城高速外,不在市区! 目前来看,建设绕城高速公路是必要的,因为衢州市区到各县市都需要经过柯城区和衢江区(原县级江山市),而一旦进入环城高速公路后,各区域就可以各自划分范围了(虽然还是有交叉路段,但可避免与中心城区的交叉) 建设绕城西线是十分必要,我认为可以参照杭州绕城高速的建设方案——高架+地库。

那么有了高速就好办了,我们可以通过交通转换枢纽把各条线路连起来,例如在建的金衢工业走廊就能起到这个作用——通过金衢工业走廊,可以把沪昆高铁、杭新景高速与在建的德昌高速(衢州西至金华公路)连接,同时还能通过规划中的龙游支线把金衢工业走廊与新机场相连;又如利用杭新景高速与千黄高速在姜家山的互通立交,建一条杭新景高速公路-G3京台高速公路连接线,从而建立上海—南京—合肥—杭州—衢州(黄山)的快速通道。

当然还有京港台高速公路(北京至香港高速公路),这不仅是国家级的干线公路之一也是一条旅游通道,途经山西、河南、安徽、江苏、山东、河北、天津等省(直辖市),经过枣庄、徐州、泰安、临沂、德州、衡水、保定、沧州等地市,如果能够从京港澳高速公路与G60沪昆高速公路连通,将是一条北接北京,南下广州的新通道 在我看来,只要把高速联起来了,再解决掉市内交通拥堵的问题,大衢州交通网络就基本形成了。

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衢州地铁规划列入远期

根据《衢州市城市轨道交通线网规划》,考虑到我市未来城市发展的规模、客流的需求、投资能力,提出了远景建设4条线路,约105公里的规模(不含预留线路)。远景线网由2条普线(1号线和2号线)和2条市域线(3号线和4号线)组成。

但轨道交通投资巨大,根据国内其他城市的实际造价经验,地铁工程每公里造价约4~5亿元,轻轨工程每公里造价约1.5~2亿元。我市建设地铁和轻轨工程的投资规模分别为240亿元和90亿元。因此城市轨道交通工程的近期建设时机还不成熟,根据线网规划将列入远期建设计划。

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