上海目前所有运营的地铁站里，只有嘉定新城这一站同时拥有国铁、城市轨道交通和普通公交停靠的站点。 原因其实也很简单。毕竟在20世纪90年代初期，铁路和公共交通都实行的是计划经济，谁也没料到后来中国的城市化进程会如此之快，更没想到会在上海这个城市中心区域修建城际铁路。
于是乎，原本规划建设的铁路新客站就“被迫”成了如今这样一个“四不象”，而这条线路的轨道交通也变成了“折返线”。 而其他几个未通地铁的嘉定新城周边站点，因为所处地理位置的原因，要设地铁站点本身就不太现实（或者成本太高）。
以菊园东站为例，本来这一带是在城北路以东地区，属于传统的嘉定城乡结合部，而规划中的14号线是南北向穿越城区的一条重要地铁干线。不过由于建轨交需要挖隧道，而这里恰好又有一个天然的大沟渠——盐铁塘，所以就顺理成章地选择了绕开这一带。
当然，这种结果其实也算符合当地居民的预期的，毕竟十几年前这里还没有成立街道办事处的时候，这里的居民就已经被告知要建设地铁肯定是没戏了，早些年周围居民去投诉也是白搭，有关部门给的理由是“保护环境”。
丁芝清优质答主嘉定境内现已建成通车的轨道交通线路有3条，总长59.2公里，在建轨道线1条（14号线），规划轨道线12条。运营的3条轨道交通线路分别是11号线、13号线和11号线北段延伸工程（即嘉闵线一期），共设地下车站18座。上海轨道交通11号线北段工程西起嘉定区嘉定北站，东至江苏路站，是目前国内首条跨省级行政区的地铁线路。北段工程嘉定段长19.953公里，共设14个站点，于2013年12月28日全线开通，嘉定段日均客流量48.1万余人次。上海轨道交通13号线北段（嘉定段1站）于2015年3月28日通车运营，嘉定段日均客流约为2.35万人次。上海轨道交通11号线北段延伸工程西起嘉定区沪嘉公路站，东至嘉定区嘉定新城站，嘉定段全长8.65公里，设7座地下车站，于2015年12月11日试运营，嘉定段日均客流量4.7万余人次。在建的14号线（即嘉金线、嘉定—金山线），途经嘉定、普陀、静安、黄浦和闵行5个区，起自嘉定区封浜站，止于闵行区奉浦大道站，线路设计全长约39.03公里，共设31座车站，嘉定区境内长度为4.67公里，设有嘉定新城站1座车站。嘉定区规划共有12条轨道交通线。11号线30.24公里，3、8、9、13、14、15、17、25、26、28号线均在嘉定境内设站。
