杭州南什么时候开通的？
2013年12月28日正式通车，比原预计提前一年！ 我是杭州南站的建设者之一，从2007年始建到2014年底竣工，历时近八年，有幸能参与这座美丽高铁站的设计、建设，深感自豪！ 新南站建筑规模达56万平方米（含原老南站房约两万平米），总投资超三百亿元，是沪昆客专杭州区域最大的车站，也是华东地区最大的铁路交通枢纽之一。站内共有108组道岔，75个出入口，46台电梯和自动扶梯。
作为国内首次在软土区域修建的超大型现代化火车站，建成后如何既能满足行车及客运需要，又能消除施工可能造成的安全隐患，成为设计施工的关键。 在工程建设中，我们采用了“以桥代路”的方案，用两座长度分别为599米和660米的钢结构桥梁将南端三栋站房相连，不仅美观而且有效地解决了沉降等问题。
同时为了最大限度地减少对周边环境的影响，在方案设计中我们还充分考虑了环保要求，通过运用新工艺、新技术，最终使工程得以圆满解决。 我们所建设的这个车站是目前世界上结构最大、受力最复杂的钢结构桥梁，还创下多项全国之最—— 这是由中铁建工集团承建的新杭州南站站房。该站2013年底投用，至今已安全运营多年，日均接发列车达到48列，旅客发送量可达每天2.5万人次左右。
今年春节前，该站还进行了升级改造，重新装扮了一番。 新的杭州南站房占地55万平方米，相当于21个足球场大小；建筑面积56万平方米，总投资约300亿元；设计年发送旅客量为7000万人次。与既有杭州南站相比，新南站房更加高大雄伟，站房的南、东、北三面都设有进出站通道，旅客进入候车室只需一层楼即可完成。 而原先老杭州南站只有地下二层，南北两侧各有一个地道，旅客进站需上下两层或左右两边穿梭，十分不便。
此次改造对候车厅进行局部增容，把原无柱雨棚拆除后重建，并新建了南、北两个高架落客平台，以满足汽车乘客的出行需求。 在智能化建设方面，新南站房也将进行升级。比如新增综合监控系统，对现场的人、车、环境进行集中管控和预警；完善安保防恐系统和消防报警系统，确保车站和旅客生命财产安全等等。