中国造船企业路在何方？
现在国内造船业，处于非常尴尬的境地，新造船市场，由于国际金融环境、油价等因素影响，海外客户对订造新船非常保守，加之国内各造船企业为完成年初预定指标，抢单争任务，新造船价格竞争激烈，利润微薄甚至亏损；
二手船舶市场，由于国际原油期货一度跌进负值区域，各国经济衰退严重，海运需求疲软，同时随着各国加大环保立法，淘汰老旧船只力度空前，船舶供应大幅增加，二手船价格也一度暴跌，我们买进的一批二手油轮，成本价就低于当时购置价一半还多，进入国内市场后，由于新造船成本和售价均较低，我们购买的二手船即使配备先进设备、具备超高压直喷燃烧系统，在同吨位船舶中具有较高舱容，但在竞争新造船订单时仍然没有优势，只能降价处理，目前这批船仍处于闲置状态。
面对内忧外患的局势，国内造船行业该如何应对呢？ 首先，我们要认清现状，我国造船行业大而全的特点导致各造船企业同质化严重，竞争主要靠价格和工时来取胜，缺乏核心竞争力，同时由于造船周期长（新建一艘5万吨级船用约10个月时间），资金投入大，企业多为负债经营，资产负债率居高不下，即使像武船这样背靠央企的大型企业，资产负债率也高达80%左右，而在国际造船业中，资产负债率超过70%已经属于高风险了！ 其次，我们要找准方向，是继续维持大型化的路线，还是转向中小型，这取决于市场的选择和企业的实力，当然，任何企业都想做大做强的，只是从目前情况来看，大型造船企业面临新的造船合同不敢接，在手项目大量积压，中小型企业无力承接大型建造项目，且造船周期长，资本投入大，如果盲目上马大型项目，一旦市场变化，将陷入进退两难的困境。
我们要根据自身实际情况，明确发展方向，是打造特色船型，还是建造批量产品，这是由市场和客户决定的，但更重要的是打造一支精干高效的管理团队，提高设计研发能力，提高生产效率，降低制造成本，只有不断提高自身竞争力，才能在竞争中处于有利地位 最后，我们要拓宽思路，不要只盯着造船这一条路子，可以尝试拓展其他相关经营范围，比如船用零部件制造，航运经纪，海运业务等，可以为企业发展注入新的活力，带来新的经济增长点，实现企业转型，摆脱目前所处的困境。
