重庆到上海火车坐多久？
K1250/K1251次列车，由成都铁路局成都客运段担当乘务（成局蓉段），该车底部的行李车厢与货运有关系吗？这趟列车的安全性如何？会不会有危险？有没有发生过什么事故？ 答主之前在铁路系统工作过，来简单回答这个问题。 首先，K1251次是由成都铁路局成都客运段担当乘务（成铁蓉段）的，但不是说这个车次就是成都局成都机务段（成局蓉段）负责的，这个负责不是指机械地负责某个车次的运行，而是指本局负责安排机车交路、司机循环和列车编组等任务，具体执行还是要靠各机务段的值班机车（机务段有分值班机和休班机的）和乘务员来完成。所以从技术上说，只要这个车底的行李车厢不过火，那么其他的车厢（包括动车组的座位车厢）就不太可能起火——毕竟客货混跑的线路，安全规章都是按照客货车分开的要求来执行的；但是一旦发生火情，处置起来是有先例可寻的。
其次，你说到的这辆车底的行李车厢和货运有点关系，其实也没有关系。因为现在铁路货物列车基本都是敞顶集装箱或者罐式集装箱（运输石油、煤炭等），而客车底盘的行李车厢一般用于运输易碎品（玻璃制品、精密仪器等）或者需要冷藏运输的商品（生鲜肉类、冷冻产品等），两种车厢在设计上就有区别，而且也不会混跑在一起。
你提到的安全问题。我是做乘务工作的，我了解的安全问题主要是火灾、坠落等，毕竟是在一线，也经常看到报道某地地铁触电的事故，所以要说安全问题，应该是不存在所谓的“最”安全的交通工具一说，只能尽量减少安全事故的发生，保障乘客安全。 我辞职离开铁路后，也多次乘坐火车，感觉火车司机开车还是蛮谨慎的，列车运行也比较稳定；但有一次乘高铁，因为前方发生交通事故，导致列车临时停车，虽然最终安全到达目的地，但是这突然的紧急状况还是有些吓人。