廊下会通地铁吗？
上海郊区的规划，一般是以公交+快轨（类似重庆的轨道快线）进行联系的。市区-郊区、新城之间主要采用快轨进行联系，新城与新城之间，以及新城内部主要依靠公共汽车和电动自行车进行交通。这种交通方式最贴近百姓生活，也最适宜于郊区城镇化过程中人口流动的特点——由农村向城镇聚集，居住和工作地点的位移量不大且频繁。而且这种做法也不破坏生态空间，符合远郊区域环境保护的要求。
然而现在的虹桥规划是试图打破这样的格局，建一个综合交通枢纽！这个枢纽将打破现有铁路、机场、高速公路对城市板块分割的局面，形成连接长三角的门户。从虹桥枢纽的公示图纸上看，未来还有13号线延伸过来。
不过这样是不是合适呢？我认为很值得商榷… 首先虹桥枢纽的位置有点尴尬……虽然处于大虹桥地区，但是远离市中心，又处于高速路和机场附近，周围环境比较恶劣。另外就是这里本来就是交通要地，一旦打造成综合交通枢纽，势必会对周边产生一定的压力。最后，这个枢纽的功能和上海其他几个枢纽（虹桥火车站、上海火车站、上海南站）有重叠，修建新的枢纽是否真的有必要还要打个问号。
其次13号线延伸到虹桥会不会有冗余？我觉得是很可能的。目前13号线的客流负担还是比较重的，在静安寺一带经常挤不上去(2018年5月)，如果延伸到虹桥，虽然方便了华政和上外等学校，但同时也增加了线路的负担。况且现在虹桥地区已经通车了2、10、17号线，今后还会开通嘉闵线和建设中的15号线，交通供给能力大幅提升，在此设站是否必要还需要进一步研究。