地铁的票价怎么看？
首先，北京、上海和广州这三个城市的地铁系统都是有政府背景的公营企业（或者说是国有资产），所以从社会效益的角度来看，降低人民的出行成本，方便民众出行是主要目的。这三地的地铁票价都是按照这个思路来设计的——北京2元随便坐，广州12小时内任意坐，上海地铁季卡只要30元（目前上海地铁实行的是按里程计价，起点站和终点站的票价一样多，这对于经常乘坐机场线或地铁转公交的乘客来说非常友好）。
其次，北京上海的地铁系统在建设初期就规划好了全部采用地铁票价，而广州则是将原本市民普遍接受的票价水平进行了调整，提高了起步价，降低了票制票价的阶梯，更贴合公交票价的定价原则。当然，三地的起步价都是固定的，2元/6元/3元。 有人可能会问为什么没有香港的情况？因为香港地铁实行的是“里程计价法”，起步价4.5公里以内是港币9.8元，每超过4.5公里，费用增加港币6.8元，这种方法比按距离计价的收费方法要贵一些。而且香港的地铁线路很少，只有6条。
虽然北京上海都是按里程计费，但两地的起步价格是一样的，都是2元，超过起步价的部分，按每公里计算，北京是6公里/小时，上海是5公里/小时；超出部分，北京是每公里0.4元，上海是每公里0.7元……
地铁票价的确定主要受两个因素影响：一是政府财政承受能力，二是乘客单位里程的心理可接受余值。所以不同城市的地铁票价是存在差别的。
我国目前在运营城市轨道交通的城市主要有北京、上海、天津、广州、重庆、深圳、武汉、沈阳和南京等，其他一些大城市正在积极筹建轨道交通工程。目前各城市的票价水平都不一样。
北京地铁路网票价起步6公里（含）内3元；6公里至12公里（含）4元；12公里至22公里（含）5元；22公里至32公里（含）6元；32公里以上部分，每增加1元可乘坐20公里。乘客采取进出站刷卡“照进插出”的方式。在付费区内停留的最大时限为3小时，超过时限，按路网单程最高票价补交车费。北京地铁单线直达最高票价为10元。
上海地铁票价采用2元、3元、4元、5元、6元、7元6档计价。其中：1、2号线、8号线、16号线采用基于距离的计价制，最低票价为2元（7公里内），7公里至14公里（含）票价为3元，14公里至21公里（含）票价为4元，21公里至30公里（含）票价为5元，30公里至40公里（含）票价为6元，超过40公里，每10公里增加1元。
上海磁悬浮试运营期间票价100元/人，4周岁（含）以下（或1.2米及以下）的小孩免票，4周岁（1.2米）以上至16周岁（含）青少年、65周岁以上（含）老人及离休干部享受半价优惠。
